“杭向上虞匝道内货车钢块掉落”，5月12日，施救班长邵仁杰处理完车辆爆胎施救任务正准备返回待命点，途中又接到事故处置信息，于是立即驾驶预警车赶了过去，同组的施救员刘许君则开着清障车将爆胎车辆送往就近汽车维修站。

刚报警完不到5分钟，预警车就到了现场，这让一脸无奈的驾驶员陈师傅松了一口气，“真快！你们来了就放心了，就怕钢块掉在路上造成后方车辆刮擦。”

应急处置车辆能够及时快速到达事故现场，得益于“双车预警”模式的应用。预警车和施救车清障车同时待命、同时出警，是浙江省交通集团高速公路绍兴管理中心创新推出的一项道路保畅举措，属浙江省高速保畅首个应用案例。

邵仁杰介绍，遇主线车辆故障或交通事故时，待命点执勤预警人员和施救人员同步出警，预警人员负责施救作业前期作业区域布设、现场预警和被施救车辆护送等应急处置工作。施救人员主要负责故障、事故现场清障施救作业。期间辅助工对一体机进行操作、现场作业区域布设收放及故障（事故）车辆拖曳、现场清理等辅助应急处置工作。多方力量的协同配置，大大提高了应急处置效能。

据了解，目前高速施救作业普遍采取施救车单车出警模式。到达事故现场后，施救人员要进行作业区布设、现场预警、一体机操作后，再进行施救作业，作业结束后还要对现场抛洒物进行清理，所有环节由施救人员单独完成，不仅施救时间长且施救作业安全风险较高。当遇到连续事故时，施救车辆无法分身，很难做到及时到场。相较单车出警模式，应用“双车出警”模式后，预警组人员和施救组人员同时投入处置，速度更快，如遇附近路段发生连续事故，预警车可以先期赶赴事故点，机动性也更高。

目前G92杭甬高速柯桥、绍兴、孙端及上虞四个驻点实施了双车出警模式，其中预警车配备定向喇叭、警示桩、大屏幕显示屏、高杆照明灯、拆装刹车半轴工具及其它施救所必需的相应工具和设施，安全更有保障。实施“双车出警”模式以来，事故处置到场率、处置率大大提升。目前20分钟到场率99.25%、平均到场时间7.53分钟，同比提升30.15%。施救完成率提升15.19%。

绍兴管理中心副总经理戴弘淼表示，在深入开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育过程中，绍兴管理中心以“解决群众急难问题”作为主题教育落脚点，把“方便人民群众出行”作为教育实践出发点，持续强化“救援再快一分钟”服务理念，用“双车出警”模式破解道路保畅工作难题，让过往司乘通行更快捷更顺心。（通讯员 骆加春、金竹青）